在十七世紀(jì)，荷蘭在海洋貿(mào)易中扮演著十分重要的角色，被譽(yù)為“海上馬車夫”。感興趣的小伙伴們跟知秀網(wǎng)小編一起看看吧。

如果把海洋比作草原，那么“海上馬車夫”就相當(dāng)于草原上的騎兵，聽說“草原騎兵”你會(huì)立馬聯(lián)想到成吉思汗!

事實(shí)上，“海上馬車夫”也是一樣的意思：霸主!

但是，后來英國(guó)越來越強(qiáng)大，成為日不落帝國(guó)，所以很多人已經(jīng)不記得荷蘭曾經(jīng)的輝煌了!

400年前，荷蘭人憑借“海上馬車夫”的能力和武力，在全球可以稱王稱霸，美國(guó)的紐約曾經(jīng)就是荷蘭人的新阿姆斯特丹!

事實(shí)上，荷蘭在沒有獨(dú)立之前，是西班牙的屬地。

1609年，荷蘭才真正獨(dú)立。

想當(dāng)年，荷蘭僅僅是一個(gè)小國(guó)，面積僅2.9萬平方公里，自然資源貧乏，但它卻在歷史上有過一段耀眼的輝煌。

荷蘭人自古善于航海，他們建立了世界上首屈一指的商船隊(duì)，占全世界商船總噸位的四分之三。

17世紀(jì)的荷蘭已經(jīng)成為歐洲最強(qiáng)國(guó)，荷蘭擁有的船只數(shù)量超過歐洲其他國(guó)家的總和，成千上萬的荷蘭商船販運(yùn)著世界各地的商品，荷蘭控制了海上貿(mào)易，它就是海洋霸主。

不斷擴(kuò)大的海上商業(yè)活動(dòng)，使荷蘭商船隊(duì)伍越來越強(qiáng)，到1650年左右，荷蘭商船已達(dá)1.6萬多艘，其總噸位數(shù)相當(dāng)于英、法、葡、西四大海上強(qiáng)國(guó)的總和，它幾乎壟斷了全世界的海上貿(mào)易!

由于在世界上許多海域都能見到荷蘭人來來往往的商船，所以，荷蘭得到了一個(gè)“海上馬車夫”的綽號(hào)。

有一個(gè)叫巴倫支船長(zhǎng)，他17名荷蘭水手發(fā)生事故，就在一個(gè)海島度過了8個(gè)月的漫長(zhǎng)冬季。

他們拆掉了船上的甲板做燃料，以抵御嚴(yán)寒。他們靠打獵來取得勉強(qiáng)維持生存的衣服和食物。

8個(gè)月中，就已經(jīng)死了8個(gè)人。

但是，荷蘭商人卻做了一件令人難以想象的事情，他們絲毫未動(dòng)別人委托給他們的貨物，而這些貨物中就有可以挽救他們生命的衣物和藥品。

春天來了，幸存的人把貨物幾乎完好無損地帶回了荷蘭!

想當(dāng)年!荷蘭的捕魚業(yè)很發(fā)達(dá)，主要以捕撈鯡魚為主。荷蘭人擁有先進(jìn)的捕魚船，這種船機(jī)動(dòng)性好、速度快，裝有大拖網(wǎng)，并且甲板比較寬，撈上來的魚可以在船上就地加工。

不久，荷蘭就壟斷了北海的鯡魚捕撈業(yè)。

那個(gè)時(shí)候，荷蘭人甚至到英國(guó)海岸附近捕魚。荷蘭人依靠捕魚業(yè)，迅速積累了大量資本。他們把這些資本投入到造船業(yè)中。

此后，它就開始了海外擴(kuò)張的步伐，與葡萄牙、西班牙爭(zhēng)奪殖民地。

17世紀(jì)的荷蘭已經(jīng)號(hào)稱“海上霸主”，締造了經(jīng)濟(jì)繁榮的黃金世紀(jì)。

由于荷蘭人擅長(zhǎng)航海貿(mào)易，被人們稱為“海上馬車夫”，1602年，荷蘭的各海外貿(mào)易公司組成統(tǒng)一的“聯(lián)合東印度公司”，荷蘭語縮寫VOC，國(guó)會(huì)還為這個(gè)東印度公司頒發(fā)了一份自好望角以東，至麥哲倫海峽的貿(mào)易特許狀，使它獲得了貿(mào)易壟斷權(quán)。

作為“海上馬車夫”的荷蘭，它的殖民地非常多，它的商人很守信用，它的軍隊(duì)居然吸收了一些海盜，因而也很有戰(zhàn)斗力!

彼得松·霍因是鹿特丹歷史上的重要人物之一。他是荷蘭最有名的海盜頭子之一，他在一次私掠商船的戰(zhàn)斗中遭遇敵軍艦隊(duì)，雙方交火后，被炮彈擊中左肩。

此后，他就想加入荷蘭的海軍了!

荷蘭由于造船業(yè)發(fā)達(dá)，加之熟悉航海事業(yè)，當(dāng)西班牙“無敵艦隊(duì)”的威風(fēng)在海上消失的時(shí)候，荷蘭的船隊(duì)乘虛而入，開始霸占海洋了。

不過，海盜也越來越猖獗，據(jù)說很多艘船只從西班牙開往非洲，結(jié)果只有1748艘返回國(guó)內(nèi)，其中約有673艘被海盜搶走。

而從1623-1636年的13年間，荷蘭海盜就搶走了550艘西班牙船只，擄掠了價(jià)值4000萬荷蘭盾的財(cái)富。

荷蘭為了與其他國(guó)家在海上的爭(zhēng)奪，1629年3月26日，彼得松·霍因這個(gè)海盜頭子居然成為了荷蘭和西弗里西亞的海軍上將，因此他得以最高指揮官的身份指揮整個(gè)聯(lián)邦荷蘭艦隊(duì)。

此后，在征服爪哇島的同時(shí)，荷蘭東印度公司對(duì)印度尼西亞群島其他王國(guó)，也發(fā)動(dòng)了一系列戰(zhàn)爭(zhēng)，侵占了蘇門答臘，攻下了馬六甲，驅(qū)逐了馬魯古的西班牙人，最終占領(lǐng)了印度尼西亞群島。

17世紀(jì)，歐洲的經(jīng)濟(jì)得到較大的發(fā)展，各國(guó)之間的貿(mào)易往來日益增多。

當(dāng)時(shí)，世界各國(guó)間的貿(mào)易通道主要在海上，哪個(gè)國(guó)家的造船工業(yè)發(fā)達(dá)，擁有商船的數(shù)量和噸位最多，它就能控制東西方貿(mào)易，稱霸海洋，從事海外殖民掠奪。

船在當(dāng)時(shí)就像陸路運(yùn)輸?shù)鸟R車一樣，船就是海上的馬車，哪個(gè)國(guó)家掌握了海上的馬車，它就是海上的馬車夫。

在整個(gè)17世紀(jì)，荷蘭就是世界上最強(qiáng)大的海上霸主，它當(dāng)然就被稱為“海上馬車夫”了!

事實(shí)上，荷蘭把持西北非洲與美洲之間的貿(mào)易，并在北美侵占了一塊殖民地，建立了以新阿姆斯特丹，就是現(xiàn)在的紐約為中心的新荷蘭。

在非洲，荷蘭在東西方交通的咽喉，南非的好望角，也修筑要塞、營(yíng)建了一個(gè)殖民地，在那里開辟種植園，保證荷蘭過往船只的淡水、糧食的供應(yīng)。

由此可見，“海上馬車夫”這個(gè)綽號(hào)形象說明了17世紀(jì)的荷蘭在商業(yè)、海洋和殖民掠奪各方面所擁有的霸權(quán)。

事實(shí)上，世界經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的很多新名詞最早就是荷蘭人的開創(chuàng)的，比如公司制、現(xiàn)代會(huì)計(jì)制、現(xiàn)代銀行制度、股票市場(chǎng)制度等企業(yè)創(chuàng)新都是荷蘭人的大發(fā)明，從而大大推動(dòng)了荷蘭的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)：

從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主，升級(jí)到了以商業(yè)和國(guó)際貿(mào)易為主，并且占據(jù)了國(guó)際貿(mào)易價(jià)值鏈的頂端，成就了“海上馬車夫”的輝煌地位。

誰能想到在稱霸之前的三十年，荷蘭人還被西班牙人稱為“乞丐”，就發(fā)展速度來說荷蘭人確實(shí)非常厲害了!

1566年，尼德蘭低地地區(qū)爆發(fā)了一場(chǎng)反抗西班牙統(tǒng)治的“乞丐”革命，這場(chǎng)革命引發(fā)了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的“荷蘭獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)”，開始，西班牙的國(guó)王軍輕而易舉就粉碎了荷蘭人的抵抗。

僅6年的時(shí)間，就有15萬荷蘭人死于非命。

但是，西班牙很快就衰落了，荷蘭人最終贏了!

“乞丐”變成了“海上馬車夫”!

當(dāng)時(shí)，荷蘭的船隊(duì)有將近兩萬艘商船，幾乎占據(jù)了歐洲百分之八十的海上運(yùn)輸量，這是因?yàn)楹商m人在造船方面還搞起了創(chuàng)新，他們?cè)O(shè)計(jì)了一種特殊的商船。

由于當(dāng)時(shí)的關(guān)稅是按船的甲板面積來算的，甲板面積越大，那么所要繳納的關(guān)稅就越多。

荷蘭人抓住這一點(diǎn)，就想方設(shè)法發(fā)明了一種“大肚”的商船。

這種船的甲板和普通船差不多大，但是船身采用了加大處理!

此后，荷蘭的造船技術(shù)是世界上最先進(jìn)的，船的造價(jià)比英國(guó)低1/3到1/2。

歐洲許多國(guó)家都到荷蘭訂購船只。

巨額資金，獨(dú)立的軍隊(duì)和商船!

這些都為荷蘭不斷地向外掠奪提供了重要基礎(chǔ)。有了如此堅(jiān)強(qiáng)的后盾，荷蘭船隊(duì)“肆無忌憚”地進(jìn)行著全球性的殖民商貿(mào)。

總而言之，就是這樣一個(gè)國(guó)家，在400年前的17世紀(jì)，卻能成為整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)中心和最富庶的地區(qū)，而且把自己的勢(shì)力幾乎延伸到地球的每一個(gè)角落，成為當(dāng)時(shí)的“海上第一強(qiáng)國(guó)”，也是當(dāng)時(shí)最大的海洋運(yùn)輸國(guó)家。

荷蘭人在印度尼西亞各島趕走了葡萄牙人，又通過談判，從急需戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)費(fèi)的西班牙人手里，買下香料群島的控制權(quán)。

此后，又迫使四大群島上的各部族，承認(rèn)荷蘭東印度公司的統(tǒng)治權(quán)。

在航海史上，我們往往為葡萄牙和西班牙的大國(guó)崛起而驚詫不已，但是，荷蘭卻毫不遜色地演繹著自身的輝煌。

第一個(gè)打通海上財(cái)富之路的無疑是西葡兩國(guó)，但是，第一個(gè)堪稱為“海上馬車夫”的卻是荷蘭，并且只有荷蘭才做到了這一點(diǎn)。

因?yàn)椋商m人精于生意之道，因?yàn)樗麄兠靼?，開拓殖民地固然是財(cái)富來源的重要途徑，但是，要將海洋變成商路，將運(yùn)輸變成生意，也是一門絕不會(huì)吃虧的“生財(cái)之道”。

事實(shí)上，在整個(gè)17世紀(jì)，荷蘭是世界上最強(qiáng)大的海上霸主，被稱為“海上馬車夫”的荷蘭，其造船業(yè)居世界首位，在其它方面也是領(lǐng)先世界，歷史上它確實(shí)是非常厲害的一個(gè)國(guó)家!