在十七世紀(jì)，荷蘭在海洋貿(mào)易中扮演著十分重要的角色，被譽(yù)為“海上馬車夫”。感興趣的小伙伴們跟知秀網(wǎng)小編一起看看吧。

“海上馬車夫”，其意思從字面上看來(lái)就是海上的馬車夫，用以各種貿(mào)易發(fā)展的溝通橋梁，而在歷史上，“海上馬車夫”就是特指的17世紀(jì)的荷蘭，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)期的荷蘭在海洋貿(mào)易中扮演著非常重要的角色，是荷蘭溝通了歐洲各國(guó)的海上貿(mào)易，畢竟當(dāng)時(shí)因?yàn)樾潞铰返拈_(kāi)辟，主要的貿(mào)易路線都是在海上，所以海上的船只就像是陸地上的馬車一樣，而荷蘭正是17世紀(jì)在海上最活躍的一個(gè)國(guó)家，幾乎與各個(gè)歐洲國(guó)家都有著十分密切的聯(lián)系，但這是什么原因使得荷蘭可以在17世紀(jì)的海洋十分活躍呢?甚至成為了當(dāng)時(shí)的“海上馬車夫”呢?

一、荷蘭的造船業(yè)非常發(fā)達(dá)，不管是船只質(zhì)量還是生產(chǎn)數(shù)量都遙遙領(lǐng)先

在17世紀(jì)的時(shí)候，相比英國(guó)、法國(guó)等國(guó)家，荷蘭的造船業(yè)發(fā)展在歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展中可是首屈一指的行業(yè)，因?yàn)椴还苁谴坏馁|(zhì)量，還是生產(chǎn)的數(shù)量，又或是生產(chǎn)的樣式都是佼佼者，其他國(guó)家很難與之相匹配，而前面就說(shuō)到了海上的船只就像是陸地上的馬車一樣，是非常重要的交通工具，具有非常大的作用，所以我認(rèn)為荷蘭的造船業(yè)非常發(fā)達(dá)，在造船的任何一個(gè)方面都讓其他國(guó)家望其項(xiàng)背是荷蘭成為17世紀(jì)的“海上馬車夫”的重要原因。

首先，荷蘭本國(guó)的造船業(yè)十分發(fā)達(dá)，這就意味著荷蘭在海上的發(fā)展可以比別人快一步，在其他國(guó)家發(fā)現(xiàn)荷蘭的船只是歐洲國(guó)家排名前列的船只之前，荷蘭就可以首先用自己的船只與其他的國(guó)家建立深厚的關(guān)系，而這種關(guān)系也就成為了荷蘭在后來(lái)發(fā)展海上貿(mào)易的基礎(chǔ)，畢竟荷蘭的船只質(zhì)量真的是非常高，有了這樣的船只作為招商代表，更多國(guó)家也會(huì)更加信任荷蘭的運(yùn)輸，也會(huì)更加信任與荷蘭之間進(jìn)行各種各樣的貿(mào)易。

其次，荷蘭的造船業(yè)十分發(fā)達(dá)，制造出的船只質(zhì)量和樣式在當(dāng)時(shí)都是比較受歡迎的，而其他國(guó)家為了發(fā)展海上經(jīng)濟(jì)勢(shì)必要購(gòu)買(mǎi)一些船只，所以在荷蘭船只享有盛名的基礎(chǔ)上，荷蘭就可以憑借造船業(yè)的發(fā)達(dá)迅速累積國(guó)家發(fā)展所需要的資金，同時(shí)荷蘭的造船業(yè)也非常會(huì)審時(shí)度勢(shì)，等到外國(guó)對(duì)荷蘭的船只有了很多的喜愛(ài)之后，他們的銷售策略也從對(duì)內(nèi)供給轉(zhuǎn)向了對(duì)內(nèi)供給和對(duì)外銷售的兩種策略，并且因?yàn)樵齑夹g(shù)的發(fā)達(dá)，荷蘭的造船成本也比其他國(guó)家低很多，這就使得很多國(guó)家不愿意發(fā)展造船業(yè)，愿意直接購(gòu)買(mǎi)物美價(jià)廉的荷蘭船只，再加上，后來(lái)海上貿(mào)易的繁榮，對(duì)船只的各種需求也多了起來(lái)，因此也就產(chǎn)生了很多不同種類的船只，例如“大肚船”、“飛船”等等，都是為了滿足人們對(duì)裝貨量和速度的需求。

荷蘭的造船業(yè)非常發(fā)達(dá)，不管是成本，還是種類，都可以滿足當(dāng)時(shí)歐洲國(guó)家的各種需要，在一定程度上也籠絡(luò)到了其他歐洲國(guó)家，并且因?yàn)樵齑瑯I(yè)的發(fā)達(dá)，荷蘭可以搶先一步與其他國(guó)家打好關(guān)系，發(fā)展起貿(mào)易來(lái)也會(huì)更加順利，所以我認(rèn)為造船業(yè)的發(fā)達(dá)是荷蘭能夠成為17世紀(jì)“海上馬車夫”的重要原因。

二、荷蘭成功獨(dú)立后，迅速將農(nóng)工業(yè)整合發(fā)展，成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的資本主義國(guó)家

在17世紀(jì)的時(shí)候，荷蘭已經(jīng)成功獨(dú)立，再也不需要看其他國(guó)家的臉色，可以自己根據(jù)自己的意愿進(jìn)行發(fā)展，當(dāng)時(shí)荷蘭的統(tǒng)治者在獨(dú)立后，迅速為國(guó)家的發(fā)展做出了新的決策，那就是發(fā)展農(nóng)業(yè)和工業(yè)，讓這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)同時(shí)發(fā)展，相輔相成，從而成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的資本主義國(guó)家，所以我認(rèn)為農(nóng)業(yè)和工業(yè)的整合發(fā)展，讓荷蘭的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有了很大的提高是荷蘭在17世紀(jì)成為“海上馬車夫”的重要原因。

荷蘭成功獨(dú)立后，為了國(guó)家的發(fā)展，統(tǒng)治者最先要發(fā)展的就是經(jīng)濟(jì)，而當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)的主要組成部分是農(nóng)業(yè)和工業(yè)，所以統(tǒng)治者就制定了更加適合的政策。首先在農(nóng)業(yè)發(fā)展上，給農(nóng)民推行谷物和飼草輪作制度，這樣一來(lái)就可以滿足百姓們對(duì)糧食的需求，同時(shí)也可以滿足百姓們對(duì)金錢(qián)的需求，還能給國(guó)家創(chuàng)造新的活力，可謂是一舉三得。其次是工業(yè)的發(fā)展，因?yàn)楫?dāng)時(shí)工業(yè)革命雖然沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，但是商品經(jīng)濟(jì)已經(jīng)是非常成熟的了，所以荷蘭的統(tǒng)治者為了讓自己國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品都能迅速地占有市場(chǎng)、獲得利潤(rùn)，就加快了農(nóng)業(yè)商品化的進(jìn)程，讓商業(yè)有產(chǎn)品可以銷售，同時(shí)還降低發(fā)展工業(yè)的成本，尤其是紡織業(yè)的發(fā)展，甚至還擠掉了部分英國(guó)的市場(chǎng)，形成了一條非常專業(yè)且有力的產(chǎn)業(yè)鏈。

獨(dú)立成功的荷蘭，有了自己發(fā)展的權(quán)力，農(nóng)業(yè)和工業(yè)也迅速走上了正軌，為國(guó)家的發(fā)展積攢了非常雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，所以我認(rèn)為這些被積攢下的金錢(qián)是支撐荷蘭成為17世紀(jì)“海上馬車夫”的重要原因。

三、荷蘭因?yàn)閲?guó)土面積非常狹小，所以其發(fā)展海上商業(yè)的意識(shí)非常前衛(wèi)

荷蘭的國(guó)土面積在當(dāng)時(shí)的歐洲國(guó)家當(dāng)中算是比較小的了，所以有限的土地為了滿足人民對(duì)于糧食的需要，就大部分都用來(lái)耕地了，但是僅僅是耕地也不能讓一個(gè)國(guó)家迅速富裕起來(lái)，再加上，荷蘭人民整體的海上商業(yè)意識(shí)都非常前衛(wèi)，迅速就將海洋作為了第二開(kāi)發(fā)的地區(qū)，這也就自然而然獲得了新的市場(chǎng)，所以我認(rèn)為荷蘭因?yàn)閲?guó)土面積非常狹小，所以其發(fā)展海上商業(yè)的意識(shí)非常前衛(wèi)是17世紀(jì)荷蘭能夠成為“海上馬車夫”的重要原因。

海上的貿(mào)易是荷蘭作為“海上馬車夫”的主業(yè)，因?yàn)楹Ｉ铣伺c各國(guó)進(jìn)行貿(mào)易，別的也做不了什么，所以荷蘭就憑借著自己造船業(yè)的優(yōu)勢(shì)迅速地與其他國(guó)家接上了暗號(hào)，不管是傳遞信息，還是發(fā)展貿(mào)易，歐洲各國(guó)在當(dāng)時(shí)都非常依賴荷蘭，畢竟荷蘭有著當(dāng)時(shí)最發(fā)達(dá)的造船業(yè)，海洋可不是隨隨便便的一條船只就可以征服的，因此我認(rèn)為出色的海洋意識(shí)也是荷蘭能夠成為17世紀(jì)“海上馬車夫”重要原因。

四、15世紀(jì)新航路成功開(kāi)辟，使得荷蘭成功開(kāi)辟了新的成熟的海外市場(chǎng)

新航路在15世紀(jì)被成功開(kāi)辟，開(kāi)辟的直接結(jié)果就是世界連成一片，世界市場(chǎng)逐漸出現(xiàn)，而世界市場(chǎng)的出現(xiàn)就給了國(guó)土面積十分狹小的荷蘭一次發(fā)展的機(jī)會(huì)，所以我認(rèn)為新航路的成功開(kāi)辟使得荷蘭迅速找到并成功構(gòu)建了新的成熟的海外市場(chǎng)是荷蘭成為17世紀(jì)“海上馬車夫”的重要原因。

從15世紀(jì)新航路成功開(kāi)辟之后，到17世紀(jì)，世界航線已經(jīng)比較清晰了，而造船業(yè)十分發(fā)達(dá)的荷蘭自然就可以在這些航線進(jìn)行航行，并從中找出一些能夠進(jìn)行貿(mào)易的國(guó)家，從而發(fā)展自己國(guó)家的海上貿(mào)易，而結(jié)果也是非常好的，因?yàn)楹商m擁有非常發(fā)達(dá)的造船業(yè)，很多國(guó)家為了發(fā)展海上貿(mào)易就會(huì)向荷蘭訂購(gòu)船只，這是荷蘭的經(jīng)濟(jì)來(lái)源之一。同時(shí)，荷蘭作為最早在世界航線進(jìn)行貿(mào)易的資本主義國(guó)家更受當(dāng)時(shí)歐洲國(guó)家的歡迎，畢竟道不同不相為謀，而荷蘭作為資本主義國(guó)家與其他歐洲國(guó)家是屬于同一性質(zhì)的，所以進(jìn)行貿(mào)易也是十分的順利，所以我認(rèn)為這也是荷蘭能夠成為17世紀(jì)“海上馬車夫”的重要原因。